UJIAN AKHIR SEMESTER GANJIL

Para siswa kelas XII Mekanik otomotif, dengan ini diumumkan untuk ujian praktek produktif otomotif mata pelajaran AUTOMATIC TRANSMISION, TUNE-UP & BRAKE SYSTEM perlu diberitahukan rambu rambu /kisi-kisi ujian sbb:

1. Automatic Transmision
- Torque Converter
- Planetary Gear Unit
- Hidrolik Control System
- Inhibitor
- Gear Ratio

2. Engine Tune-up
a. Conventional Engine
- Valve Clearance Adjust
- Ignitions Timing Adjust
- Dwell Angle Adust
- RPM
- Tune-up Procedure

3. EFI Engine
- Ultra Scan Use
- Manual Diagnostic With wire Jumper
- DTC (diagnostic trouble code & Current Data Tools
- CO tester (gas analyzer)
- Actuator test

4. Brake system
- Bleeding process
- Drum brake, disk brake, Booster
- Over houl & measurement
- Service Procedure

Harap dipelajari bab-bab di atas, harus sampai mencapai Nilai sesuai Kriteria Kelulusan Minimal.
Setelah itu pesiapkan untuk Uji Kompetensi 2009. Selamat Belajar Semoga Sukses.
(Guru Mata Pelajaran: SUPRIYANA)

TUGAS SEMESTER GANJIL 2008 Kelas 3 Mekanik Otomotif

Tugas khusus untuk siswa kelas 3MO1, 3MO2 dan 3MO3 yang saat ini sedang menjalani PSG baik PSG Day release maupun PSG Full 1 tahun di Toyota Astra Motor, anda dapat melengkapi tugas-tugas untuk penilaian semester ganjil dengan mengerjakan soal-soal di bawah ini:

A. Mata Pelajaran Rem 

     1. Jelaskan pengertian rem cakram dan rem tromol

     2. Jelaskan cara memeriksa tromol, pad dan sepatu rem

         alat ukur apa saja yang dipakai?

     3. Apa perbedaan antara Booster dengan Master silinder

     4. Apa yang anda ketahui tentang ABS dan bagaimana prinsip kerjanya?

     5. Jelaskan cara menyetel celah sepatu rem dengan manual dan otomatis.

     6. Jelaskan cara membuang udara (bledding) perlatan apa saja yang harus disediakan

     7. Buatlah sebuah karya tulis sederhana yang sedang anda kerjakan di tempat PSG 

         yang ada hubungannya dengan pelajaran sistem rem dan komponen-komponenya.

B. MataPelajaran Perbaikan Engine dan komponennya?

    1. Apa pengertian dari TUNE - Up

       Pekerjaan apa saja yang dilakukan dalam Tune-Up

    2. Bagaimana prosedur Overhoul engine dalam hal ini melepas kepala

        silinder

    3. Alat ukur apa saja dan SST apa saja yang harus disediakn 

        untuk Over houl engine

    4. Apa pengertian dari run out, free play dan end play

    6. Jelaskan prosedur mengukur keovalan dan ketirusan 

        lubang silinder dan alat ukur apa saja

       yang harus disiapkan.

    7. Buatlah karya tulis sederhana tentang yang sedang anda kerjakan di

        bengkel tempat anda PSG yang ada hubunganya dengan

        Tune-up, Service berkala, Overhoul dan general chek.

C. Automatic Transmision

1. Jelaskan mengenai torque converter dan prinsip kerjanya

2. Apa yang dimaksud dengan impeler, turbine runner, stator.

3. Jelaskan mengenai planetary gear unit dan fungsinya.

4. Bagaimana hidraulic control system bekerja?

5. Apa yang anda ketahui tentang shift patern, ditent plate, lock down shift

6. Apa arti simbol P-R-N-D-2-L pada tuas transmisi otomatis

7. Jelaskan tingkat percepatan gigi pada saat posisi D, L, 2 dan R

8. Jelaskan mengenai front brake, rear brake dan end brake

9. Apa bedanya ring gear, planetary gear, sun gear

10. Jika sun gear sebagai input dan planetary carrier di tahan apa yang terjadi?

lembar jawaban harus dikirim lewat e-mailke alamat:

priyono.oto39@gmail.com.

Paling lambat 20 Oktober 2008.

SELAMAT BEKERJA.

   

Peringatan 63 tahun INDONESIA MERDEKA

 

PENGGUNAAN ALAT UKUR UNTUK SERVICE KENDARAAN

MICROMETER Micrometer dibagi menjadi dua macam : 1. Outside micrometer : Mengukur diameter luar 2. Inside micrometer : Mengukur diameter dalam Kedua alat ini memiliki ketelitian 0,01 mm. Satu putaran thimble terdiri dari 50 strip (0,5 mm)
Sebelum dipakai mikrometer harus di kalibrasi dulu

DIAL GAUGE (DIAL INDICATOR) Dial gauge digunakan untuk meng-ukur kebengkokan poros, run out, dan backlash. Dengan ketelitian : 0,01 mm Apabila jarum panjang membuat satu putaran penuh (100 strip), maka jarum pendek bergerak 1 strip (1 mm)


Kegunaan : mengukur RUN OUT suatu POROS 1. Bersihkan benda yang akan diukur 2. Letakkan V-block pada tempat yang rata dan letakkan poros (cam shaft) di atas V-block 3. Sentuhkan spindle dial gauge pada permukaan poros dan pastikan spindle tegak lurus dengan poros 4. Putar poros perlahan-lahan, dan bacalah jumlah gerakan pointer 5. Hasil pengukuran adalah 0,08 mm

STANDAR KERAPIHAN SISWA

Siswa SMK N 39 wajib berpakaian rapi sesuai standar yang sudah ditetapkan, salah satu upaya adalah dengan memasang Y BANNER yang di pajang di depan sekolah. Hal ini bertujuan agar siswa memakai standart seperti yang ada di gambar tersebut dengan catatan tidak harus baru yang penting bersih dan rapi. Untuk siswa putra: Baju tidak terlalu ketat dan bila dimasukkan baju tidak keluar dari celana saat digunakan beraktifitas.

PENYETELAN OTOMATIS CELAH  ROTOR DENGAN PAD

Uraian

 Bila pad menjadi aus, maka celah antara rotor dan pad bertambah dan memerlukan langkah yang lebih besar. Oleh karena itu dibutuhkan suatu mekanisme penyetelan celah otomatis yaitu piston seal type adjusting mechanism

Cara Kerja

1.    Celah Normal (Keausan Pad Tidak Ada) Bila rem dioperasikan ,maka piston seal membentuk elastis seperti pada gambar. Bila pedal rem dilepas, piston seal akan kembali ke bentuk semula, dan menarik piston kembali. Besarnya deformasi (amount of deformation) seal adalah celah pad.

2.    Celah Terlalu Besar (Pad Aus) Saat pad aus, bila rem dioperasikan maka gerakan piston akan lebih jauh, tetapi besarnya deformasi seal tetap. Bila pedal rem dilepaskan, maka piston kembali dengan jarak yang sama besar dengan deformasi seal, dan celah sepatu rem telah distel. 

REM PARKIR

I. URAIAN

Rem parkir (parking brake) terutama digunakan untuk memarkir kendaraan Rem parkir terbagi menjadi dua tipe : tipe roda belakang dan tipe center brake. Kendaraan penumpang menggunakan tipe roda belakang, dan kendaraan truk atau niaga menggunakan tipe center brake.

Konstruksi Rem dan cara kerja rem dapat di download di  www.howstuffwork.com  dan www.edu2000.co.id atau cari di google dengan extensiaon .PDF dan SWF Mekanisme kerja (operating mechanism) pada dasarnya sama untuk tipe rem parkir roda belakang dan tipe center brake. Tuas rem parkir ditempatkan ber-dekatan dengan tempat duduk pengemudi. Dengan menarik tuas rem parkir, maka rem bekerja melalui parking brake cable, intermediate lever, pull rod, equalizer, parking brake cable kiri dan kanan. Di bawah ini beberapa tipe tuas yang digunakan tergantung pada design tempat duduk pengemudi dan sistem kerja yang dikehendaki.

SISTEM REM

PRINSIP REM

Prinsip rem adalah merubah energi panas menjadi energi gerak. Umumnya, rem bekerja disebabkan oleh adanya sistem gabungan penekanan melawan sistem gerak putar. Efek pengereman (braking effect) diperoleh dari adanya gesekan yang ditimbulkan antara dua objek / benda.

Rem yang dipergunakan pada kendaraan bermotor dapat digolongkan menjadi beberapa tipe tergantung pada penggunaannya.
· Rem kaki (foot brake) digunakan untuk mengontrol kecepatan dan meng-hePada rem tromol, kekuatan tena-ga pengereman (self energizing action / effect) diperoleh dari se-patu rem yang diam menekan bagian dalam tromol yang ber-putarntikan kendaraan
· Rem parkir (parking brake) untuk memarkir kendaraan.
· Rem tambahan (auxiliary brake) untuk membantu rem kaki dan digunakan pada kendaraan besar 

TRAINING GURU DI MITSUBISHI

Tanggal 21 - 30 April 2008 Guru Otomotif SMK N 39 Jakarta diberi kesempatan training lagi di PT. Kramayudha Tiga Berlian Motor. (KTB) materi training adalah MPI.

Ini training tahap ke 3

UJIAN NASIONAL

SISWA MENEMPUH UJIAN NASIONAL TEORI SELASA-KAMIS ( 21,22,23 APRIL) 2008.

SELAMAT BERJUANG, MASA DEPAN ANDA DI TANGAN ANDA. TETAPLAH MENJAGA KEJUJURAN DAN TUNJUKKAN BAHWA ANDA MAMPU MELEWATI UJIAN DENGAN USAHA SENDIRI. NYONTEK HARAM. KALAUPUN ANDA LULUS TAPI HASIL NYONTEK...HASILNYA TIDAK AKAN BERKAH.

Uji KOmpetensi 2008

siswa jurusan tekn ik mekanik otromotif telah melaksanakan uji kompetensi produktif (praktek) dan juga uji presentasi unjuk kerja. Pada tanggal 8 APril 2008 melaksanakan Uji Teori Produktif.

Uji Kompetensi Tahun 2008

Uji kompetensi jurusan mekanik otomotif sudah dimulai dengan agenda kegiatan pembuatan proposal dengan bimbinga guru. Ujian tahun ini tidak berbeda dengan tahun sebelumnya yaitu berupa proyek tugas akhir.